未来将加速纯电商品导入并推动神龙汽车电动化转型。

1月5日，标致品牌全球战略车型408X迎来中国首秀。作为介于轿车和SUV之间的跨界车型，408X聚焦Z世代消费群体，目标中高端消费市场。

“408X是东风汽车集团和Stellantis集团深化合作的最新力作，必将为东风标致在中国市场发展掀开崭新一页。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同和Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维共同表态，未来，东风汽车集团和Stellantis集团将持续深化合作，进一步加大力度、投入资源，全方位支持神龙汽车及双品牌的新能源转型升级和持续发展。

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在这之前，从广汽菲克申请破产到Stellantis集团在华新合作模式的搁浅，尽管销量持续增长，但神龙汽车的发展依然面临巨大的不确定性。

作为最早一批进入中国汽车市场的合资品牌，以标致和雪铁龙品牌组成的神龙汽车自1992年正式成立以来，曾经见证了中国汽车工业的崛起，当然，也在这个过程中经历了跌宕起伏。

进入21世纪以来，神龙在华销量一路走高，并在2016年达到61.8万辆的高点；然而自2017年开始，神龙汽车销量逐年下跌。尤其在2020年，旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌年销量仅为5.03万辆，创下历史新低、市占率不到0.3%，几乎跌至谷底。

“标致品牌近几年的确在下滑，我们也做了深入的市场分析，寻找在过去几年销量下滑的原因。”在408X全球首秀时，标致品牌全球CEO林捷声在接受21世纪经济报道记者采访时表示，销量下滑原因是多种多样的，但是主要有两大原因。

一是产品方面没有更好地做到与时俱进和去贴合中国消费者的需求；第二是缺少架构良好的网络销售系统去销售和交付车辆，这也被林捷声认为是核心原因。

“找到原因之后就要寻求解决方式。首先就是在品牌上发力和提升消费者数字化体验；其次是找到中国市场客户的需求点并提供更加符合中国市场消费者的产品。”林捷声指出，“在过去几年里标致在中国市场有下行的趋势，我们希望通过产品布局的调整，来让市场趋于稳定，通过产品创新、提供更好的体验等方面多重发力，在中国市场上进行品牌建设。”

而经过标致和雪铁龙品牌近两年产品的换新和渠道、品牌的重建，2022年，神龙汽车全年累计销量12.7万辆，同比增长超过30%。

“近两年，在东风公司的支持和神龙汽车经营团队的努力下，东风雪铁龙、东风标致发展重回增长轨道。”奥立维表示，面对日新月异、快速变化的中国汽车市场，以408X为开端，未来中法股东双方将带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，同时在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予神龙汽车更大支持和更多经营授权，并全方位支持神龙汽车新能源转型升级和持续发展。

据悉，在产品方面，面对中国快速增长的新能源汽车市场，Stellantis集团将在先进技术方面给予神龙支持，加速纯电商品导入并推动神龙汽车电动化转型；在渠道和营销方面，除了资金支持外，神龙还将搭建新零售营销体系，实现营销的线上线下打通，由传统“4P”模式向“4C”新模式转型。

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